Голландська холдингова компанія з податкових пільг

Згідно з даними Всесвітнього економічного форуму, Нідерланди посідають третє місце у світі за рівнем фізичної інфраструктури

Грудень 24, 2023

Оновлено 24 вересня 2025 р

Добре відомо, що Нідерланди мають одну з найкращих інфраструктур у світі. Якість голландських доріг майже не має собі рівних, а всі необхідні товари для бізнесу завжди знаходяться в безпосередній близькості через відносно невеликий розмір країни. Ви можете буквально дістатися до аеропорту Схіпхол і порту Роттердама всього за дві години з будь-якої точки Нідерландів. Якщо ви володієте логістичним бізнесом у Нідерландах, ви вже добре знаєте про всі переваги та переваги, які пропонує голландська інфраструктура. Якщо ви іноземний підприємець, який бажає розширити свій логістичний, імпортний та/або експортний бізнес до Європейського Союзу, то будьте впевнені, що Нідерланди є однією з найбезпечніших і найприбутковіших ставок, які ви можете зробити. Роттердамський порт з’єднує країну з усім рештою світу, а також користується перевагами єдиного європейського ринку, оскільки є членом ЄС.

За даними Всесвітнього економічного форуму (ВЕФ), Гонконг, Сінгапур і Нідерланди є домом для найкращої інфраструктури у світі. У Звіті про глобальну конкурентоспроможність, опублікованому WEF, ранжуються 137 країн за шкалою, де 7 балів є найвищими. Бали накопичуються на основі якості різних видів інфраструктури, наприклад залізниці, порти та аеропорти. У результаті цих вимірювань Гонконг отримав оцінку 6.7, Сінгапур — 6.5, Нідерланди — 6.4.[1] Це робить Голландію третьою країною з найкращою інфраструктурою в усьому світі. Ми детально обговоримо голландську інфраструктуру та те, як ви, як підприємець, можете отримати прибуток від її високої якості та функціональності.

Порівняно з рештою світу, Нідерланди демонструють виняткові результати

Нідерланди є головною точкою доступу для всіх товарів на європейський континент, завдяки доступності країни та порту Роттердам, який є найбільшим портом Європи. Тому надзвичайно важливо, щоб Нідерланди також мали найкращу інфраструктуру для полегшення транспортування всіх цих товарів до решти Європи. Для полегшення транспортування від узбережжя Нідерландів до решти країни в країні створено багато високоякісних автомагістралей. Ці дороги також дуже доглянуті. Через дуже високий рівень урбанізації, оскільки Голландія дуже густонаселена, більшість міських доріг побудовано з тротуарами для велосипедів, що дозволяє країні уникнути заторів на дорогах. Широке використання велосипедів також надзвичайно допомогло зменшити забруднення, хоча приблизно 80% громадян все ще користуються автомобілями. Тим не менш, їзда на велосипеді фактично стала трендом у всьому світі, частково через велику кількість велосипедів у Голландії. Він навіть став певною мірою голландським основним продуктом, як вітряні млини та дерев’яне взуття. Нідерланди також мають кілька тисяч кілометрів залізниць, а також водні шляхи. Країна має високорозвинену систему зв’язку, а також цифрову інфраструктуру з дуже високим рівнем покриття. Відповідно до Звіту про глобальну конкурентоспроможність за 2020 рік ВЕФ, Нідерланди набрали 91.4% балів за «Оновлення інфраструктури для прискорення енергетичного переходу та розширення доступу до електроенергії та ІКТ». Це означає, що Нідерланди мають винятково високі результати як за фізичною, так і за цифровою інфраструктурою. Коротше кажучи, стратегічне розташування Нідерландів як воріт на європейські ринки та їх добре розвинена логістична інфраструктура, включаючи порти, аеропорти та розгалужені транспортні мережі, роблять їх найкращим вибором для компаній, які беруть участь у світовій торгівлі.

Важливість надійної інфраструктури

Хороша інфраструктура є надзвичайно важливою, якщо країна хоче сприяти торгівлі, бізнесу загалом і безперебійному транспортуванню фізичних осіб. Це також має прямий вплив на економіку зазначеної країни, оскільки дозволяє ефективно транспортувати товари до доступних портів, аеропортів і, зрештою, до інших країн. Без хорошої інфраструктури товари не дістануться до місця призначення вчасно, що неминуче призводить до економічних втрат. Високорозвинена інфраструктура допоможе в економічному розвитку та зростанні країни. Зв’язок між туристичними центрами та хорошою інфраструктурою також помітний завдяки коротшому часу в дорозі та більшому рівню легкості під час подорожей. Якщо ви є іноземною компанією, що базується в Нідерландах, якість інфраструктури значно допоможе вашій компанії, якщо ви прагнете дуже швидкої доставки та відмінного сполучення з рештою світу.

До аеропорту та порту світового класу можна легко дістатися

У Нідерландах є найбільший порт у Європі та відомий міжнародний аеропорт, які легко дістатися один до одного. Амстердамський аеропорт Схіпгол на сьогоднішній день є найбільшим аеропортом Нідерландів як з точки зору пасажирських перевезень, так і вантажних перевезень. Інші цивільні аеропорти: аеропорт Ейндховен, аеропорт Роттердам Гаага, аеропорт Маастрихт Аахен і аеропорт Гронінген Елде.[2] Крім того, у 2021 році в морських портах Нідерландів було оброблено 593 мільйони метричних тонн вантажів. Зона порту Роттердама (яка також включає порти Мердейк, Дордрехт і Влардінген) є найбільшим морським портом Нідерландів. Тут перевантажено 457 мільйонів метричних тонн. Іншими важливими морськими портами є Амстердам (включаючи Велсен/Еймуйден, Бевервейк, Занстад), порт Північного моря (Фліссінген і Тернеузен, за винятком Гента) і морські порти Гронінгена (Делфзейл і Емсхафен).[3] Ви можете дістатися до обох з будь-якого місця в Нідерландах протягом максимум двох годин, що ідеально підходить, якщо ви прагнете швидкої доставки.

Аеропорт Шипхол

Схіпхол розпочався в 1916 році на висохлій ділянці землі в регіоні, відомому як Гарлеммермер, неподалік від міста Гарлем. Завдяки мужності та новаторському духу за останні 100 років національний аеропорт Нідерландів виріс у великого світового гравця.[4] Завдяки наявності аеропорту Схіпхол Нідерланди мають відмінне повітряне сполучення з рештою світу. Схіпхол також надає багато засобів для працевлаштування, як прямо, так і опосередковано. Частково через Схіпхол Нідерланди є цікавим місцем для міжнародних компаній. Голландці прагнуть зберегти цю сильну функцію центру. При цьому необхідно звернути увагу на зменшення негативного впливу авіації на людей, навколишнє середовище та природу. Навколо аеропорту існують різні проблеми, пов’язані з азотом, (ультра) твердими частинками, шумовим забрудненням, якістю середовища проживання, безпекою та житлом. Для цього потрібне інтегроване рішення, яке пропонує певність і перспективу як для функції хаба Схіпхол, так і для околиць аеропорту. Активно підтримуються європейські угоди щодо справедливого оподаткування авіації. Рівні умови гри всередині ЄС і між ЄС і третіми країнами є ключовими для цього. Голландці хочуть, щоб залізничний транспорт у Європі якнайшвидше став надійною альтернативою польотам як за часом, так і за вартістю. На національному рівні Schiphol зобов'язується змішувати біогасосин і стимулює виробництво синтетичного гасу.[5]

Порт Роттердам

Роттердам став найважливішим портовим містом Нідерландів у дев’ятнадцятому столітті, але сам порт фактично існував ще багато століть. Історія порту насправді цікава. Десь близько 1250 року в гирлі торф'яної річки Ротте була побудована дамба. На цій дамбі товари перевантажували з річкових суден на прибережні судна, що поклало початок порту Роттердам. Протягом шістнадцятого століття Роттердам перетворився на важливий рибальський порт. У другій половині дев'ятнадцятого століття порт продовжував розширюватися, в основному для того, щоб скористатися перевагами процвітаючої промисловості в німецькому Рурському регіоні. Під керівництвом інженера-гідротехніка Пітера Каланда (1826-1902) дюни в Хук-ван-Холланді були перетнуті та прокопано нове сполучення з портом. Це було названо «Nieuwe Waterweg», що зробило Роттердам набагато доступнішим з моря. У самому порту будували нові портові басейни, а машини, такі як парові крани, зробили процеси розвантаження та завантаження більш ефективними. Таким чином, судна внутрішнього плавання, вантажівки та товарні потяги швидше доставляли продукти на корабель і з нього. На жаль, під час Другої світової війни майже половина порту була сильно пошкоджена бомбардуваннями. У відбудові Нідерландів першочерговим завданням є відновлення порту Роттердам. Тоді порт швидко зростав, частково завдяки процвітанню торгівлі з Німеччиною. Розширення були потрібні вже в п'ятдесяті роки; Eemhaven і Botlek датуються цим періодом. У 1962 році порт Роттердама став найбільшим у світі. Europoort було завершено в 1964 році, а перший морський контейнер було розвантажено в Роттердамі в 1966 році. У великих сталевих морських контейнерах можна легко і безпечно перевозити сипучі «генеральні вантажі», що робить можливим великомасштабне завантаження та розвантаження. Після цього порт продовжує розвиватися: перший і другий Маасвлакте будуть введені в експлуатацію в 1973 і 2013 роках. [6]

На сьогоднішній день Роттердам є найбільшим портом в ЄС і займає 10-е місце в світі. [7] Лише азіатські країни перевершують порт Роттердам, що робить його найбільшим портом порівняно з такими континентами, як Африка та США. Для прикладу: у 2022 році загалом 7,506 TEU (x1000) контейнерів було відправлено до Нідерландів, а загалом 6,950 TEU (x1000) було відправлено з Нідерландів, що дорівнює загалом 14,455,000 XNUMX XNUMX контейнерів, які були імпортовані та експортовані.[8] TEU — позначення розмірів контейнерів. Абревіатура означає двадцятифутову еквівалентну одиницю.[9] У 2022 році в порт Роттердама було інвестовано 257.0 млн євро. При цьому голландці зосереджуються не лише на інфраструктурі, але й на стимулюванні використання стійких джерел енергії, таких як водень, зменшення CO2, чистіше повітря, зайнятість, безпека, здоров’я та добробут. Таким чином уряд Нідерландів негайно виконує свою важливу соціальну роль, створюючи простір для переходу до стабільного в усіх відношеннях порту.[10] Глобалізація збільшує рух товарів у всьому світі. Це означає, що конкуренція також зростає. Уряд Нідерландів зацікавлений у збереженні конкурентоспроможності Роттердама, оскільки порт також відомий як «головний порт», важливий центр зовнішньої торгівлі. Наприклад, у 2007 році було відкрито «Betuweroute». Це залізнична лінія, призначена виключно для вантажних перевезень між Роттердамом і Німеччиною. Загалом, порт Роттердама продовжує рости, розширюватися та процвітати, створюючи вигідний центр для всіх видів компаній у всьому світі.

Голландська інфраструктура та її компоненти

За даними Центрального статистичного бюро Нідерландів (CBS), у Нідерландах близько 140 тисяч кілометрів доріг з твердим покриттям, 6.3 тисячі кілометрів водних шляхів, 3.2 тисячі кілометрів залізниць і 38 тисяч кілометрів велосипедних доріжок. Це загалом понад 186 тисяч кілометрів транспортної інфраструктури, що дорівнює майже 11 метрам на одного жителя. У середньому голландець живе на відстані 1.8 кілометра від шосе або головної дороги та 5.2 кілометра від залізничного вокзалу.[11] Крім того, інфраструктура складається з таких об’єктів, як шлюзи, мости та тунелі. Ця інфраструктура фактично лежить в основі голландського суспільства та економіки. І хоча існуюча інфраструктура старіє, водночас вона використовується все інтенсивніше. Саме тому голландці працюють над оптимальною оцінкою, обслуговуванням і заміною інфраструктури в Нідерландах. Деякі цікаві цифри – це, наприклад, сума грошей, яку обходиться голландському уряду для підтримки всієї існуючої інфраструктури, яка становить близько 6 мільярдів євро на рік. На щастя для уряду, усі громадяни Нідерландів, які володіють автомобілем, за законом зобов’язані сплачувати «дорожні податки» щокварталу, які можна використовувати для утримання доріг та інших компонентів інфраструктури.

Вибір щодо ремонту, реконструкції чи заміни частини інфраструктури значною мірою залежить від стану інфраструктури, а також від ступеня використання доріг. Логічно, що дороги, які використовуються частіше, також потребують більшого обслуговування. Голландці працюють над інноваційними технологіями, щоб оцінити існуючу інфраструктуру в Нідерландах і краще підтримувати та замінювати її. Уряд Нідерландів дуже прихильний до доступності всієї країни. Транспортний і логістичний сектори мають величезне економічне значення для Нідерландів. Надійна інфраструктура необхідна для основних видів діяльності, таких як доїзд на роботу, відвідування родини або отримання освіти. Таким чином, голландська інфраструктура добре обслуговується, має високу якість, адаптується до клімату та ідеально поєднується. Важливими є такі теми, як безпека, увага до нових розробок і екологічність. Таким чином, постійні інвестиції в інфраструктуру та пов’язані з нею вузькі місця є важливими, і за потреби їх слід вживати.[12]

Як голландці аналізують, запобігають і вирішують інфраструктурні ризики

Інфраструктурні ризики завжди можливі, навіть за умови високого рівня обслуговування та передбачення. Дороги використовуються щодня, з приголомшливою кількістю водіїв, які можуть створити проблеми в будь-який момент. Щоразу, коли якість дороги знижується, одночасно зростають ризики для користувачів інфраструктури. Надзвичайно важливо, щоб усі дороги були в належному стані в будь-який момент, створюючи складний сценарій для голландського уряду та всіх залучених сторін. Один із способів, як голландці захистять свою інфраструктуру, це оцінка структурної безпеки та терміну служби всіх задіяних структур. Актуальна та точна інформація про поточний і майбутній стан сталевих і бетонних конструкцій є величезним надбанням для менеджерів інфраструктури. Тут також має місце цифровізація, про яку ми поговоримо пізніше. Крім того, голландці працюють над прогнозуванням стану. Це охоплює, наприклад, моніторинг споруд, доріг і залізниць для визначення поточного стану споруд. Використовуючи дані вимірювань як вхідні дані для прогнозної моделі, вони дізнаються більше про можливий майбутній стан і про те, як довго триватиме будівництво. Краще прогнозування умов забезпечує економію коштів і запобігає перебоям у русі без шкоди для безпеки.

Нідерландська організація прикладних наукових досліджень (нідерландська: TNO) є значним гравцем у підтримці голландської інфраструктури. Серед іншого, вони проводять дослідження та інновації у сферах безпеки води, безпеки тунелів, безпеки конструкцій та дослідження транспортного навантаження певних конструкцій. Безпека в цілому є необхідною умовою для всієї інфраструктури; без належного аналізу та управління безпекою використання певних частин інфраструктури для фізичних осіб стає небезпечним. Для багатьох існуючих будівель чинні норми вже недостатні. TNO використовує методи аналізу та оцінки для розробки інфраструктури для безпечного використання голландської інфраструктури. Це означає, що будівельні роботи не замінюються до тих пір, поки вони дійсно не потрібні, що зменшує витрати та незручності. Крім того, голландська TNO використовує імовірнісний аналіз у своїх оцінках і аналізах ризиків. У такому аналізі визначається ймовірність провалу будівельного проекту. Невизначеності, які відіграють у цьому роль, явно враховуються. Крім того, TNO проводить дослідження зразків у своїй лабораторії будівельних інновацій у суворих умовах. Наприклад, дослідження таких факторів, як довгострокова поведінка та стабільність дороги або важливі властивості конструкцій, які важливі для обслуговування. Крім того, вони регулярно проводять розслідування збитків на будівельних майданчиках. У разі серйозних пошкоджень, таких як особисті страждання, серйозні фінансові наслідки або навіть часткове обвалення, незалежне розслідування збитків є важливим і має бути проведене. Голландці мають інженерів-криміналістів для розслідування причини. У разі пошкодження вони можуть негайно розпочати незалежне розслідування разом з іншими експертами TNO, наприклад конструкторами. Це дає швидке уявлення про ситуацію, і відразу стає зрозуміло, чи потрібні додаткові заходи.[13]

Уряд Нідерландів поступово переходить до інфраструктури, яка також має цифрові компоненти, такі як камери. Однак це також означає, що ризик кібербезпеки стає серйознішим. Приблизно три чверті (76 відсотків) лідерів глобальної інфраструктури очікують, що протягом наступних трьох років приділятимуть більше уваги безпеці даних. Це не дивно, оскільки кількість векторів атак зростає експоненціально, оскільки все більше і більше компонентів підключаються до Інтернету. Це стосується не лише дуже затребуваних персональних даних, але й даних про активи, які можуть бути цікавими для різноманітних комерційних цілей. Наприклад, ви можете подумати про рух транспорту, який дозволяє краще передбачати маршрути в навігаційній системі. Надійний і адекватний захист є обов'язковим. Крім того, є ще й фізична безпека. Тестування на фізичну безпеку показало, що слабкі сторони можуть виявитися, сприяючи небажаним або ненавмисним діям. Подумайте, наприклад, про відкриття шлюзів або насосних станцій. Це означає, що важливо ретельно продумати сегментацію. Чи потрібно систему автоматизації офісу пов’язувати з операційними системами? Вибір, який необхідно розглянути на початку всього процесу розвитку інфраструктури. Іншими словами, потрібна безпека за проектом. Врахування кібербезпеки з самого початку має вирішальне значення, а не тестування згодом, тому що тоді ви зіткнетеся з проблемою, що спосіб побудови вже існує кілька років тому, тоді як спосіб, у який відбуваються атаки, розвинувся набагато далі.[14] Передбачення має важливе значення, щоб запобігти нещасним випадкам, нападам та іншим іншим проблемам, пов’язаним з інфраструктурою.

Стійкість дуже важлива для голландського уряду

Нідерландська TNO має тверді та встановлені цілі, щоб гарантувати стійкий спосіб підтримки інфраструктури з якомога меншою шкодою для безпосереднього природного середовища. Пам’ятаючи про стійку мету, голландці можуть використовувати інновації та передбачливість на кожному етапі процесу. Якщо ви як підприємець хочете працювати в країні з незмінно високоякісною інфраструктурою, Нідерланди, ймовірно, повинні бути у верхній частині вашого списку. Завдяки безперервним дослідженням та інноваціям, новим методам обслуговування та спостереження, а також загальному нагляду за всіма важливими речами голландська інфраструктура залишається у чудовому та незайманому стані. TNO виділив наступні цілі на найближче майбутнє:

· Стійка інфраструктура

TNO прагне створити інфраструктуру, яка має найменший вплив на навколишнє середовище. Вони досягають цього за допомогою інновацій у дизайні, будівництві та обслуговуванні. І вони розробляють нові рішення разом з урядами та учасниками ринку. Rijkswaterstaat, ProRail та регіональні та муніципальні органи влади беруть до уваги стійкість у своїх тендерах. Це одна з причин, чому вони працюють над сталими інноваціями та методами кращої оцінки екологічної ефективності. Працюючи над стійкою інфраструктурою, вони зосереджуються на трьох напрямках.

· 3 напрямки для стійкої інфраструктури

TNO працює над інноваціями для підвищення екологічності інфраструктури. Вони в основному зосереджені на:

Матеріали
продукт
процеси

У якому знання є важливим фактором для подальшого розвитку та впровадження. Матеріали мають бути найкращої якості, продукт має відповідати обіцянкам, а процес має забезпечувати плавний перехід від матеріалів до продукту.

· Зменшення викидів

За даними TNO, викиди CO2 від інфраструктури можна скоротити на 40% за рахунок більш ефективного використання матеріалів і енергії, продовження терміну експлуатації, повторного використання та інноваційних матеріалів, продуктів і процесів. Ці заходи часто також тягнуть за собою зниження витрат та інших шкідливих речовин. Вони працюють над усіма видами інновацій, починаючи від економного покриття доріг і закінчуючи бетоном із відходів, від скляної велосипедної доріжки з сонячними батареями до економії енергії для будівельного обладнання. Голландці дуже інноваційні в таких підходах.

· Замикання сировинних ланцюжків

Асфальт і бетон є найбільш часто використовуваними матеріалами в голландській інфраструктурі, але також і в усьому світі. Нові та вдосконалені методи переробки та виробництва гарантують, що все більше сировини придатне для повторного використання. Це призводить до менших потоків відходів і меншого попиту на первинну сировину, таку як бітум, гравій або цемент.

· Менше пошкоджень і неприємностей через шум і вібрацію

Нові залізничні лінії, більш швидкий рух поїздів і будинки поблизу залізниці вимагають ефективного зниження рівня шуму та вібрації. Крім усього іншого, TNO проводить дослідження інтенсивності вібрацій. Це робить життя біля жвавої магістралі набагато більш прийнятним, і це дуже важливий фактор у густонаселеній країні, такій як Нідерланди.

· Оцінка екологічної ефективності

TNO також розробляє методи оцінки екологічної ефективності інфраструктурних проектів. Це дозволяє клієнту під час тендеру втілити свої екологічні цілі в чіткі та однозначні вимоги. Оскільки учасники ринку знають, де вони стоять, вони можуть зробити різку, виразну пропозицію. Зокрема, голландці акцентують увагу на методах, які допомагають оцінити екологічність інноваційних рішень на ранній стадії. Це дозволяє впроваджувати інновації, зберігаючи ризики керованими. Вони розробляють методи визначення ефективності сталого розвитку як на національному рівні, так і на рівні ЄС.[15]

Як ви можете бачити, голландці оцінили стійкість як дуже важливий фактор для майбутньої діяльності, цілей і в цілому. Усе, що потрібно зробити, робиться таким чином, щоб вимагати найменшої кількості шкідливих речовин, а також забезпечувати найкращий можливий термін служби кожної задіяної конструкції. Це один із способів, завдяки якому голландці утримують високі позиції щодо національної інфраструктури.

Кілька важливих планів голландського уряду на найближче майбутнє

Уряд Нідерландів виклав кілька планів щодо майбутньої інфраструктури Нідерландів. Вони спрямовані на ефективний спосіб підтримки якості доріг і споруд, а також на майбутні розробки та нові способи будівництва, будівництва та обслуговування важливих частин інфраструктури. Це гарантує, що ви, як іноземний підприємець, зможете скористатися чудовими можливостями, які Нідерланди пропонують для будь-якої логістичної компанії. Плани такі:

«Ми структурно виділяємо 1.25 мільярда євро, щоб компенсувати затримки в управлінні та обслуговуванні наших доріг, залізниць, мостів, віадуків і водних шляхів, а також на їх технічне обслуговування, оновлення та заміну в майбутньому, також щодо безпеки дорожнього руху.
Безпека дорожнього руху залишається головною частиною нашої політики. Спільно з муніципалітетами розглядається можливість істотного зниження обмеження швидкості до 30 км/год у населених пунктах. На інших дорогах швидкість залишається без змін.
У консультаціях з регіоном ми розглядаємо, чи альтернативна інтерпретація певної магістралі, запропонована регіоном у межах існуючого контейнера, вирішить проблему доступності еквівалентним чином. Доступ через (високоякісний) громадський транспорт і автомобілі до нових житлових районів регіону є частиною цього. Якщо це так, пропозицію від області буде прийнято. Якщо ні, поточний процес прийняття рішень продовжиться.
Ми резервуємо кошти, щоб мати можливість побудувати лінію Lely у довгостроковій перспективі за співфінансування з регіону та європейських фондів. У найближчий період ми розглянемо, як лінія Лелі, в рамках Плану Дельта для Півночі, може сприяти зміцненню економіки Півночі, відкриттю нових житлових районів для розвитку та покращенню міжнародного залізничного сполучення з північ Німеччини.
Ми інвестуємо в розширення та покращення інфраструктури громадського транспорту, велосипедів, автомобілів і води, тому що ми хочемо надійного та швидшого сполучення між містами та регіонами. Ми зосереджуємося на найбільших вузьких місцях Інтегрованого аналізу мобільності 2021: сполучення в (економічних) регіонах і дорогах N.
До нових будинків у 14 районах урбанізації та за їх межами також буде легко дістатися громадським транспортом, велосипедом та автомобілем. З цією метою протягом наступних 7.5 років до Фонду мобільності буде додано 10 мільярдів євро.
Ми прагнемо покращити міжнародне (нічне) залізничне сполучення, яке з’єднується з перехрестями HSL через кордон, щоб Нідерланди були стабільними. Ми залучаємо європейські кошти до наших інвестицій, щоб створити кращі транскордонні зв’язки. Ми заохочуємо рух вантажного транспорту з автомобільного на залізничний та водний.
Ми розробляємо «хаби», де мандрівники можуть легко пересісти на (спільний) автомобіль, велосипед, потяг або метро за допомогою індивідуальних порад щодо мультимодальних подорожей. Ми також прагнемо зробити громадський транспорт соціально безпечнішим і доступнішим для людей з обмеженими можливостями. Ми інвестуємо у велопарковки на вузлах громадського транспорту та велосипедних магістралях. Щоб проїзд на роботу залишався доступним, уряд збільшує неоподатковуваний проїзд.
Ми прагнемо до хорошого сполучення для внутрішнього судноплавства шляхом кращої координації роботи шлюзів, мостів і дорожнього руху та забезпечення хороших причалів».[16]

Як бачите, Нідерланди інвестують значну частину в якість і підтримку своєї інфраструктури. Як підприємець, ви можете отримати від цього величезну користь.

Майбутнє фізичної інфраструктури в Нідерландах

Цифровізація змінює все дуже швидкими темпами. У світі, де все стає пов’язаним, суто «фізична» інфраструктура (така як дороги, мости та електроенергія) все далі й далі зміщується до «фізично-цифрової» інфраструктури. Штучний інтелект, хмарні обчислення та кібербезпека змінюють інфраструктурне мислення, згідно з дослідженням «Майбутнє інфраструктури», опублікованому на початку цього року, у якому керівників інфраструктури запитували про їхні плани та очікування. Очікування, які частково сформовані зростаючою увагою до навколишнього середовища та широких соціальних переваг.[17] Іншими словами, світова інфраструктура знаходиться на порозі великих змін. З безперервним цифровим спостереженням, новими методами дослідження та вимірювання міцності та можливостей структур, а також розвитком способів розгляду проблем загалом, усі інфраструктури у світі, включаючи інфраструктуру Нідерландів, наразі є гнучкими та плавними у своєму розвитку. Будьте впевнені, як іноземний інвестор чи підприємець, що якість голландської інфраструктури, ймовірно, залишатиметься чудовою і, можливо, навіть неперевершеною протягом наступних десятиліть чи навіть століть. Голландці мають хист до інновацій та прогресу, і це дуже чітко видно, враховуючи цілі та амбіції, які пропонує голландський уряд. Якщо ви шукаєте країну зі швидкісними, якісними та ефективними маршрутами, ви знайшли правильне місце.

Відкрийте голландську логістичну компанію всього за кілька робочих днів

Intercompany Solutions має багаторічний досвід створення іноземних компаній. Ми можемо відкрити вашу нідерландську компанію всього за кілька робочих днів, включаючи кілька додаткових дій за запитом. Але наш спосіб допомогти вам як підприємцю на цьому не закінчується. Ми можемо надавати постійні бізнес-консультації, фінансові та юридичні послуги, загальну допомогу з питань компанії, а також безкоштовні послуги. Нідерланди пропонують багато цікавих можливостей для іноземних власників бізнесу або стартапів. Економічний клімат стабільний, є багато можливостей для вдосконалення та інновацій, голландці прагнуть вчитися з різних точок зору, а доступність крихітної країни загалом фантастична. Якщо вас цікавлять варіанти відкриття бізнесу в Нідерландах, зв’яжіться з нами в будь-який час. Ми з радістю допоможемо вам спланувати заздалегідь, розкрити ваш потенціал і мінімізувати ваші ризики. Зв'яжіться з нами по телефону або через контактну форму для отримання додаткової інформації або чіткої пропозиції.

[1] https://www.usnews.com/news/best-countries/rankings/well-developed-infrastructure

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/top-50-ports

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (цифри пропускної здатності порту Роттердам 2022)

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/external/asset/download/project/f926250a-03f3-0000-1b19-7f2d2f946700/name/Jaarverslag-2022-Port-of_Rotterdam.pdf

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.rijkswaterstaat.nl/leefomgeving/visie-op-duurzame-leefomgeving